2017年11月23日 星期四
撬动“跨江发展”的新杠杆

——杭州地铁2号线东南段开通试运营
蔡晨雨     2015年01月08日 15:38

    地铁,是一座现代化城市的象征,展示着城市的文化,折射着城市的精神,缩短着城市之间的距离。将时间拨回到2005年的6月6日,国家发改委正式下发了《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划的请示的通知》,国务院批准近期建设规划——地铁1号线和2号线重点路段,线路全长82.2公里,历时二十多年的杭州地铁立项取得圆满成功,杭州地铁蓝图的第一笔就此敲定。

    2012年11月24日,杭州地铁1号线开通试运营。就在地铁1号线通车的同时,地铁2号线东南段的建设也进入了关键时期:13座车站主体结构全部完工,即将进入铺轨工程。2014年11月24日,又迎来了地铁2号线东南段的开通试运营,杭州有了第二条地铁线路。

  呼啸而驰的地铁穿梭于杭城连接着往返的两地,记录了杭城在科技的推动下飞速发展,也见证了行色匆匆的人们的流转与变迁。这条全长18.3公里的线路,13座车站中12座位于萧山区境内,对于杭州地铁和城市发展的未来极其重要,等到4号线首通段开通之后,杭州地铁从单线运营转入网络化运营时代,必将成为撬动杭州“跨江发展”、实现“中国梦 杭州梦”的新杠杆!

围绕平安地铁目标

反复研究论证施工方案

 2008年9月28日,地铁2号线东南段开工建设。由于施工地下深基坑作业多,各种地质条件复杂,沿线风险源众多,市地铁集团在建设方案和施工工法的选择上,邀请专家反复研究论证,科学审慎决策,尽可能选择技术成熟、安全风险小的方案和工法。始终围绕打造“平安地铁”的目标,以“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的“三如”心态狠抓安全生产管理,勇于克难攻坚,确保工程建设“走得稳、走得快、走得好”。

相比地铁1号线的建设,地铁2号线东南段在建设中首次遇到了硬岩的难题。

时任市地铁集团工程部部长李辉煌介绍,人民路站到杭发厂站区间,为躲避萧绍路人行通道围护桩基,盾构机掘进时要穿越硬岩层。专家做过测算,这里的硬岩层,每平方厘米需要500到800公斤的力才能破坏。

按照原有设计方案,穿越硬岩层的长度为110米左右,集团公司会同参建单位,多次组织专家会,对沿线各控制因素综合分析,放弃“V”型节能坡设计,采用“人”字坡设计,以尽量避免穿越硬岩。

新的设计方案,使得穿越的长度,减少到了70米左右,同时还减少了对萧绍路人行通道的影响。

在施工过程中,参建单位专门采购了一台复合式土压平衡隧道掘进机,在盾构掘进过程中合理调整盾构施工参数,进入硬岩段后采取措施降低切削面温度,减少刀具的磨损,做好推进过程中的监测工作。

李辉煌说,广州、深圳的地铁建设都遇到过硬岩层的问题,一旦解决不顺利,一个区间有可能几年都通不了。地铁2号线东南段的成功穿越,给杭州未来地铁建设积累了宝贵的经验。

坚持以人为本原则

提升地铁品质

地铁2号线东南段在确保工程安全性、可靠性的同时,还大胆引进新技术,以更好地服务地铁运营。市地铁集团坚持以人为本的原则,提升杭州地铁的品质,致力于打造“国际先进、国内一流”的地铁。

地铁2号线东南段首次采用鼓形车体结构,相较于地铁1号线的梯形车体,内部空间更大,乘客乘坐更舒适。地铁车厢内的空调出风口,改成了向两边送风的模式,让乘客不再直面冷风。地铁车站内,给排水与消防系统、火灾自动报警系统、垂直电梯、自动扶梯、屏蔽门系统均按规范要求进行全面设置。

根据地铁1号线试运营以来乘客反映的问题,地铁2号线在设备上进行了完善:自助售票机首次实现“纸币找零”新功能,除了1元硬币,还可以找10元纸币;购票界面、提示方式更加优化,选站按钮更加易选,热点交通枢纽等重要标识也更加醒目,方便乘客快速选站。

此外,根据调研及市民反映的体验需求,地铁2号线东南段在导向标示系统上进行了优化:站外路引标示牌增加了“国标的列车图形符号”及“地铁”文字信息和“线路号”等,并增加了标示牌的高度,更为明确地指导乘客进站;站内导向标示牌上增加标示了二级信息,如在出入口标示牌上增加了周边道路信息,更加方便乘客行进过程中获取信息;墙面导向牌增加了出口信息、街道信息、交通接驳信息等,方便乘客快速出站。

作为城市文化的宣传者和传承者,杭州地铁注重文化符号的运用,力求将地铁文化与城市文化融合在一起。

以“杭城烟雨”为文化主题,地铁2号线东南段全线空间设计强调“稳重、优雅、简洁、现代”,车站装修采用“全线一景”类型化设计的设计理念,在统一化、标准化的设计理念下,力求以现代时尚的空间感受配合局部的艺术化设计,体现杭州历史文化名城的优雅细腻的空间氛围。

倡导“畅心”乘坐体验

提高运营服务水平

在萧山质监部门工作的张小姐说,以前她到杭州市中心办事,一般都是开车,有时候也会坐公交,市心路上坐123路公交到火车东站,再换乘地铁1号线,路上至少要花1个小时。“现在有了地铁2号线东南段,感觉萧山和杭州主城区的距离一下子就拉近了,今后到主城区办事、游玩、购物就方便多了。”“一路用心畅你行”,杭州地铁集团公司一直致力于为乘客营造持续的“畅心”服务体验,让所有人准时出发、顺畅抵达,真正享受畅心畅行的品质旅程。 

地铁2号线东南段由市地铁集团运营分公司负责运营、维护。运营分公司成立近四年来,积累了地铁1号线运营筹备的经验,在地铁2号线东南段工程建设阶段,就着手开展运营筹备工作,提前介入,全方位参与工程跟踪、设备监造、系统安装调试和预验收等工作。

为了规范地铁2号线运营管理,保障地铁运营秩序,维护乘客的合法权益,运营分公司分批次编制完成了技术管理、安全管理、应急预案、运输服务、设施设备等10类,总计271项的管理和技术文件。

为了有效应对运营期间可能发生的突发事件,保障乘客的生命安全,运营分公司根据地铁运营风险源的排查以及可能发生的灾害事故和突发事件,从自然灾害、卫生防疫、恐怖活动、治安事件、设备故障、突发事故等方面制定了21项应急预案。

为了检验各类技术规章可操作性和可行性,以及各部门在突发情况下的应急处置能力,运营分公司按照试运营评估标准及《2号线(东南段)运营演练与试运行总体方案》,编制了152项应急演练脚本,并陆续完成各项桌面和实操演练。

早在地铁1号线试运营初期,运营分公司就选派技术骨干参与1号线的运营管理,并于2013年从地铁1号线选调了100余名有经验的地铁运营人员参与地铁2号线运营。此外,运营分公司还本着“精简高效、及早储备”的原则,通过与有地铁专业办学经验的相关院校进行接洽,采用委托培养、订单培养等形式提前储备运营人员和管理人员;通过社会与大专院校招聘等方式,大力引进地铁人才,全力满足地铁2号线东南段运营的需要。

                                

                         

《杭州》杂志    
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